يقدم المورد الصيني خصومات على أسعار نماذج السكك الحديدية القياسية لجميع بريطانيا العظمى
تطويرسكة فولاذية قياسية بريطانيةيعود تاريخ السكك الحديدية إلى أوائل القرن التاسع عشر. قبل استخدام الفولاذ، كانت تُبنى السكك الحديدية باستخدام قضبان من الحديد الزهر. إلا أن هذه القضبان كانت عرضة للتشقق والانكسار تحت الأحمال الثقيلة، مما حدّ من كفاءة وسلامة النقل بالسكك الحديدية.
عملية إنتاج المنتج
الانتقال من الحديد الزهر إلىسكة القطارتطورت تدريجيًا على مدى عدة عقود. في منتصف القرن التاسع عشر، بدأ المهندسون بتجربة قضبان الحديد المطاوع، التي كانت أكثر متانة وأقل هشاشة من قضبان الحديد الزهر. ومع ذلك، لا تزال للحديد المطاوع حدوده من حيث القوة والمتانة.
في ستينيات القرن التاسع عشر، طُوّرت عملية بسمر، التي أتاحت إنتاجًا ضخمًا للفولاذ عالي الجودة. تضمنت هذه العملية نفخ الهواء عبر الحديد المنصهر لإزالة الشوائب وإنتاج فولاذ يتمتع بقوة ومتانة فائقتين.
أحدث استخدام قضبان الفولاذ ثورةً في قطاع النقل بالسكك الحديدية. فقد أصبحت هذه القضبان قادرة على تحمل أحمال أثقل وسرعات أعلى، مما أدى إلى زيادة كفاءة وسعة أنظمة السكك الحديدية. وبفضل متانة قضبان الفولاذ، انخفضت تكاليف الصيانة ووقت التوقف بشكل كبير، مما أتاح تشغيل قطارات أكثر موثوقية واستمرارية.
منذ إدخال قضبان الصلب، شهدنا تطورات متواصلة في تقنيات إنتاج الصلب وتصميمه. وطُوّرت سبائك فولاذية ذات خصائص مميزة، مثل مقاومة التآكل والتآكل العالي، لتلبية متطلبات النقل بالسكك الحديدية الحديثة.
لا تزال قضبان الفولاذ اليوم الخيار الأمثل لبناء السكك الحديدية بفضل قوتها ومتانتها وفعاليتها من حيث التكلفة. وتخضع هذه القضبان للتحسين المستمر لتلبية المتطلبات المتزايدة لقطاع النقل.
حجم المنتج
| اسم المنتج: | سكة فولاذية قياسية بريطانية | |||
| يكتب: | السكك الحديدية الثقيلة، السكك الحديدية الرافعة، السكك الحديدية الخفيفة | |||
| المواد/المواصفات: | ||||
| السكك الحديدية الخفيفة: | النموذج/المادة: | س235،55س؛ | مواصفة: | 30 كجم/م، 24 كجم/م، 22 كجم/م، 18 كجم/م، 15 كجم/م، 12 كجم/م، 8 كجم/م. |
| السكك الحديدية الثقيلة: | النموذج/المادة: | 45 مليون شمالًا، 71 مليون شمالًا؛ | مواصفة: | 50 كجم/م، 43 كجم/م، 38 كجم/م، 33 كجم/م. |
| سكة الرافعة: | النموذج/المادة: | U71MN؛ | مواصفة: | QU70 كجم/م، QU80 كجم/م، QU100 كجم/م، QU120 كجم/م. |
سكة فولاذية قياسية بريطانية::
المواصفات: GB6 كجم، 8 كجم، GB9 كجم، GB12، GB15 كجم، 18 كجم، GB22 كجم، 24 كجم، GB30، P38 كجم، P43 كجم، P50 كجم، P60 كجم، QU70، QU80، QU100، QU120
المعيار: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
المواد: U71Mn/50Mn
الطول: 6م-12م 12.5م-25م
| سلعة | درجة | حجم القسم (مم) | ||||
| ارتفاع السكة | عرض القاعدة | عرض الرأس | سماكة | الوزن (كجم) | ||
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 كجم/م | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 كجم/م | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 كجم/م | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| سكة الرفع | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ميزة
نوع وقوةمسار السكة الحديديةيُعبَّر عنها بالكتلة التقريبية (كيلوجرام) لكل متر من الطول. على سبيل المثال، أنواع القضبان القياسية الحالية في الصين هي 43 كجم/م، 50 كجم/م، 60 كجم/م، 75 كجم/م، إلخ. الطول القياسي للقضبان في الصين: 43 كجم/م هو 12.5 م أو 25 م؛ أما القضبان التي يزيد وزنها عن 50 كجم/م فهي 25 م، 50 م، و100 م. توجه إلى مصنع لحام القضبان للحامها في سكة بطول 500 م، ثم انقلها إلى موقع البناء ولحامها بالطول المطلوب.
تختلف مواصفات السكك الحديدية تبعًا للمتطلبات الخاصة بنظام السكك الحديدية والبلد. ومع ذلك، تتضمن بعض المواصفات الشائعة ما يلي:
وزن السكة: يُعبَّر عن وزن السكة عادةً بالرطل لكل ياردة (رطل/ياردة) أو بالكيلوغرام لكل متر (كجم/م). يُحدِّد وزن السكة قدرتها على تحمل الأحمال ومتانتها.
مقطع السكة: قد يختلف شكل السكة، المعروف أيضًا باسم مقطع السكة. تشمل بعض مقاطع السكة الشائعة المقطع I (المعروف أيضًا باسم مقطع "العارضة I")، وقسم UIC60، وقسم ASCE 136.
الطول: يمكن أن يختلف طول السكة الحديدية حسب نظام السكك الحديدية المحدد، ولكن الأطوال القياسية تتراوح عادةً بين 20 إلى 30 مترًا.
المعيار: قد تختلف المعايير باختلاف المناطق أو البلدان فيما يتعلق بخطوط السكك الحديدية. على سبيل المثال، في أمريكا الشمالية، تضع جمعية السكك الحديدية الأمريكية (AAR) معايير لمواصفات السكك الحديدية.
درجة الفولاذ: تختلف درجة الفولاذ المستخدمة في قضبان السكك الحديدية. تشمل درجات الفولاذ الشائعة الفولاذ الكربوني (مثل A36 أو A709)، والفولاذ السبائكي (مثل AISI 4340 أو ASTM A320)، والفولاذ المعالج حرارياً (مثل ASTM A759).
مقاومة التآكل: تتعرض قضبان السكك الحديدية لتآكل مستمر بفعل عجلات القطارات. لذلك، تُعد مقاومة التآكل من المواصفات المهمة للقضبان. يمكن تطبيق طلاءات أو معالجات مختلفة على سطح القضبان لتحسين مقاومتها للتآكل.
قابلية اللحام: غالبًا ما تتطلب وصلات السكك الحديدية لحامًا لربط أقسامها الفردية. لذلك، قد تتضمن مواصفات السكك معايير لقابلية اللحام لضمان قوة اللحام ومتانته.
ملاحظة: من المهم الرجوع إلى معايير السكك الحديدية المحددة المستخدمة في منطقتك أو بلدك للحصول على مواصفات مفصلة ودقيقة.
مشروع
شركتنا'سمواصفات فولاذ السكك الحديديةتم شحن 13,800 طن من قضبان الصلب المُصدّرة إلى الولايات المتحدة عبر ميناء تيانجين دفعةً واحدة. واكتمل مشروع البناء، وتم وضع آخر سكة حديدية على خط السكة الحديدية بثبات. جميع هذه القضبان من خط الإنتاج العالمي في مصنعنا للسكك الحديدية وعوارض الصلب، باستخدام أحدث التقنيات العالمية، وفقًا لأعلى المعايير الفنية وأكثرها صرامة.
لمزيد من المعلومات حول منتجات السكك الحديدية، يرجى الاتصال بنا!
وي تشات: +86 13652091506
هاتف: +86 13652091506
بريد إلكتروني:chinaroyalsteel@163.com
مورد السكك الحديدية الصينيةسكة فولاذية صينية، سكة فولاذية قياسية بريطانية
طلب
ضوءمسار السكة الحديديةيُستخدم بشكل رئيسي في مد خطوط النقل المؤقتة وخطوط القاطرات الخفيفة في مناطق الغابات والتعدين والمصانع ومواقع البناء. المادة: 55Q/Q235B، المعيار التنفيذي: GB11264-89.
1. مجال النقل بالسكك الحديدية
تُعد القضبان جزءًا أساسيًا وهامًا في بناء وتشغيل السكك الحديدية. في مجال النقل بالسكك الحديدية، تتحمل قضبان الفولاذ مسؤولية دعم وحمل كامل وزن القطار، وتؤثر جودتها وأدائها بشكل مباشر على سلامة القطار واستقراره. لذلك، يجب أن تتمتع القضبان بخصائص فيزيائية وكيميائية ممتازة، مثل المتانة العالية ومقاومة التآكل والصدأ. حاليًا، معيار القضبان المستخدم في معظم خطوط السكك الحديدية المحلية هو GB/T 699-1999 "الفولاذ الهيكلي عالي الكربون".
2. مجال هندسة البناء
بالإضافة إلى مجال السكك الحديدية، تُستخدم قضبان الفولاذ على نطاق واسع في هندسة البناء، كما هو الحال في بناء الرافعات والرافعات البرجية والجسور ومشاريع الأنفاق. في هذه المشاريع، تُستخدم القضبان كقواعد وعناصر تثبيت لدعم وحمل الأوزان. لجودتها واستقرارها تأثيرٌ بالغ الأهمية على سلامة واستقرار مشروع البناء بأكمله.
3. مجال الآلات الثقيلة
في مجال تصنيع الآلات الثقيلة، تُعد القضبان أيضًا مكونًا شائعًا، ويُستخدم بشكل رئيسي في مدارج السكك الحديدية. على سبيل المثال، تحتاج ورش صناعة الصلب في مصانع الصلب، وخطوط الإنتاج في مصانع السيارات، وغيرها، إلى استخدام مدارج فولاذية لدعم ونقل الآلات والمعدات الثقيلة التي تزن عشرات الأطنان أو أكثر.
باختصار، ساهم الاستخدام الواسع للقضبان الفولاذية في النقل وهندسة البناء والآلات الثقيلة وغيرها من المجالات إسهامًا كبيرًا في تطوير هذه الصناعات وتقدمها. واليوم، ومع الابتكار والتطوير المستمر للتكنولوجيا، تُحدّث القضبان وتُطوّر باستمرار لمواكبة التحسين المستمر والسعي الدائم لتحسين الأداء والجودة في مختلف المجالات.
التعبئة والتغليف والشحن
يعد تحسين تصميم قسم رأس السكك الحديدية الفولاذية القياسية البريطانية أيضًا أحد الطرق لتحسين الصلابة ومقاومة التآكل.
في قسم رأس السكة الحديدية في السكك الحديدية المبكرة، كان سطح المداس ناعمًا نسبيًا، واستُخدمت أقواس ذات نصف قطر أصغر على كلا الجانبين. حتى خمسينيات وستينيات القرن الماضي، وُجد أنه بغض النظر عن شكل رأس السكة الحديدية المُصمم في الأصل، بعد تآكل عجلات القطار، كان شكل المداس على الجزء العلوي من السكة دائريًا بالكامل تقريبًا، وكان نصف قطر القوس على كلا الجانبين كبيرًا نسبيًا. وجدت المحاكاة التجريبية أن تقشير رأس السكة مرتبط بالإجهاد المفرط لاحتكاك العجلة بالسكك الحديدية عند الشريحة الداخلية لرأس السكة. من أجل تقليل أضرار تجريد السكة الحديدية، عدّلت جميع الدول تصميم قوس رأس السكة لتقليل التشوه البلاستيكي.
أولاً، اتبعت الدول مثل هذا المبدأ في تصميم مداس رأس السكة الحديدية القياسية البريطانية: يتوافق قوس مداس السكة الحديدية العلوي مع حجم مداس العجلة قدر الإمكان، أي حجم قوس المداس، مثل السكة الحديدية 59.9 كجم/م في الولايات المتحدة، يتم اعتماد قوس رأس السكة الحديدية R254-R31.75-R9.52؛ السكة الحديدية 65 كجم/م في الاتحاد السوفيتي السابق، يعتمد قوس رأس السكة الحديدية R300-R80-R15؛ السكة الحديدية UIC 60 كجم/م، يعتمد قوس رأس السكة الحديدية R300-R80-R13. يمكن ملاحظة مما سبق أن السمة الرئيسية لتصميم مقطع رأس السكة الحديدية الحديث هي استخدام المنحنيات المعقدة وثلاثة أنصاف أقطار. على جانب رأس السكة الحديدية، يتم اعتماد خط مستقيم ذو قمة ضيقة وقاع عريض، ويكون ميل الخط المستقيم عمومًا 1:20~1:40. غالبًا ما يتم استخدام خط مستقيم ذو منحدر كبير في الفك السفلي لرأس السكة، ويكون المنحدر عمومًا 1:3 إلى 1:4.
ثانيًا، في منطقة الانتقال بين رأس سكة فولاذية قياسية بريطانية ومحيط السكة، يُستخدم منحنى معقد في منطقة الانتقال بين رأس السكة ومحيطها، مع اعتماد تصميم نصف قطر كبير في محيطها، وذلك لتقليل الشقوق الناتجة عن تركيز الإجهاد وزيادة مقاومة الاحتكاك بين لوح السمكة والسكك. على سبيل المثال، يستخدم سكة UIC ذات الحمل 60 كجم/م إطارات R7-R35-R120 في منطقة الانتقال بين رأس السكة ومحيطها. بينما يستخدم سكة اليابان ذات الحمل 60 كجم/م إطارات R19-R19-R500 في منطقة الانتقال بين رأس السكة ومحيطها.
ثالثًا، في منطقة الانتقال بين محيط السكة وقاعها، ولضمان انتقال سلس للقطعة، يُعتمد تصميم منحنى معقد، ويرتبط الانتقال التدريجي بسلاسة مع ميل قاع السكة. على سبيل المثال، تُستخدم قضبان UIC60kg/m، مثل قضبان R120-R35-R7. أما قضبان R500-R19 اليابانية، فتستخدم قضبان R500-R19، بينما تستخدم قضبان R400-R20 الصينية.
رابعًا، الجزء السفلي من السكة مُسطّح بالكامل، مما يضمن ثباتًا جيدًا للقطعة. جميع جوانب السكة مُقوّسة بزوايا قائمة، ثم تُدوّر بنصف قطر صغير، عادةً R4~R2. عادةً ما يُصمّم الجزء الداخلي من السكة بمجموعتين من الخطوط المائلة، بعضها ذو ميل مزدوج، والبعض الآخر ذو ميل واحد. على سبيل المثال، يعتمد سكة UIC60kg/m ذات ميل مزدوج 1:275+1:14. سكة 60kg/m اليابانية ذات ميل واحد 1:4. سكة 60kg/m الصينية ذات ميل مزدوج 1:3+1:9.
بناء المنتج
صُنع في الصين، خدمة من الدرجة الأولى، جودة متطورة، مشهور عالميًا
1. تأثير الحجم: تتمتع شركتنا بسلسلة توريد كبيرة ومصنع كبير للصلب، مما يحقق تأثيرات الحجم في النقل والمشتريات، ويصبح شركة صلب تدمج الإنتاج والخدمات
2. تنوع المنتج: تنوع المنتج، يمكن شراء أي فولاذ تريده منا، ونشارك بشكل أساسي في الهياكل الفولاذية، وقضبان الفولاذ، وأكوام الصفائح الفولاذية، والأقواس الكهروضوئية، والصلب القنوي، ولفائف الفولاذ السيليكوني وغيرها من المنتجات، مما يجعلها أكثر مرونة. اختر نوع المنتج المطلوب لتلبية الاحتياجات المختلفة.
٣. استقرار الإمداد: إن وجود خط إنتاج وسلسلة توريد أكثر استقرارًا يُتيح إمدادًا أكثر موثوقية. وهذا مهمٌّ بشكل خاص للمشترين الذين يحتاجون كميات كبيرة من الفولاذ.
4. تأثير العلامة التجارية: تتمتع بتأثير أكبر للعلامة التجارية وسوق أكبر
5. الخدمة: شركة فولاذ كبيرة تجمع بين التخصيص والنقل والإنتاج
6. القدرة التنافسية للأسعار: سعر معقول
*أرسل البريد الإلكتروني إلىchinaroyalsteel@163.comللحصول على عرض أسعار لمشاريعك
زيارة العملاء
التعليمات
1. كيف يمكنني الحصول على عرض أسعار منك؟
يمكنك ترك لنا رسالة، وسوف نقوم بالرد على كل رسالة في الوقت المناسب.
2. هل ستقوم بتسليم البضائع في الوقت المحدد؟
نعم، نعدكم بتقديم منتجات عالية الجودة والتسليم في الموعد المحدد. الصدق هو مبدأ شركتنا.
3. هل يمكنني الحصول على عينات قبل الطلب؟
نعم، بالطبع. عادةً ما تكون عيناتنا مجانية، ويمكننا الإنتاج بناءً على عيناتكم أو رسوماتكم الفنية.
4.ما هي شروط الدفع الخاصة بك؟
مصطلح الدفع المعتاد لدينا هو إيداع 30٪، والباقي مقابل B / L. EXW، FOB، CFR، CIF.
5. هل تقبلون التفتيش من قبل طرف ثالث؟
نعم نقبل بالتأكيد.
6. كيف نثق بشركتكم؟
نحن متخصصون في أعمال الصلب لسنوات كمورد ذهبي، يقع المقر الرئيسي في مقاطعة تيانجين، نرحب بالتحقيق بأي طريقة، بكل الوسائل.
