يقدم مورد الصين امتيازات الأسعار لنماذج السكك الحديدية القياسية AllGB
تطورGB Standard Steel Railيمكن تتبعها إلى أوائل القرن التاسع عشر. قبل استخدام الصلب ، تم بناء السكك الحديدية باستخدام قضبان الحديد الزهر. ومع ذلك ، كانت هذه القضبان عرضة للتكسير والكسر تحت الأحمال الثقيلة ، مما يحد من كفاءة وسلامة نقل السكك الحديدية.
عملية إنتاج المنتج
الانتقال من الحديد الزهر إلىسكة القطارحدث تدريجيا على مدى عدة عقود. في منتصف القرن التاسع عشر ، بدأ المهندسون في تجربة قضبان الحديد المطاوع ، والتي كانت أكثر متانة وأقل هشاشة من القضبان من الحديد الزهر. ومع ذلك ، لا يزال لدى الحديد المطاوع حدوده من حيث القوة والمتانة.
في الستينيات من القرن التاسع عشر ، تم تطوير عملية Bessemer ، والتي سمحت بالإنتاج الضخم من الفولاذ عالي الجودة. تضمنت هذه العملية تهب الهواء عبر الحديد المنصهر لإزالة الشوائب وإنتاج الفولاذ بقوة ومتانة فائقة.
أدى إدخال القضبان الصلب إلى ثورة في نقل السكك الحديدية. تمكنت القضبان الفولاذية من تحمل الأحمال الأثقل والسرعات الأعلى ، مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة والقدرة في أنظمة السكك الحديدية. مع متانة القضبان الفولاذية ، تم تقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف إلى حد كبير ، مما يتيح عمليات قطار أكثر موثوقية ومستمرة.
منذ إدخال القضبان الصلب ، كان هناك تقدم مستمر في تقنيات إنتاج الصلب وتصميم السكك الحديدية. تم تطوير سبائك فولاذية ذات خصائص محددة ، مثل مقاومة التآكل العالية ومقاومة التآكل ، لتلبية متطلبات النقل الحديدية الحديثة.
اليوم ، لا تزال القضبان الصلب هي الخيار الأساسي لبناء السكك الحديدية بسبب قوتها ومتانتها وفعالية التكلفة. يتم تحسينها باستمرار لتلبية المطالب المتزايدة باستمرار لصناعة النقل.
حجم المنتج
| اسم المنتج: | GB Standard Steel Rail | |||
| يكتب: | السكك الحديدية الثقيلة ، السكك الحديدية كرين ， السكك الحديدية الخفيفة | |||
| المواد/المواصفات ： | ||||
| السكك الحديدية الخفيفة: | النموذج/المادة: | Q235，55Q ； | مواصفة: | 30 كجم/م ， 24 كجم/م ， 22 كجم/م ， 18 كجم/م ， 15 كجم/م ， 12 كجم/م ， 8 كجم/م. |
| السكك الحديدية الثقيلة ： | النموذج/المادة: | 45mn ， 71mn ； | مواصفة: | 50 كجم/م ， 43 كجم/م ， 38 كجم/م ， 33 كجم/م. |
| كرين سكة: | النموذج/المادة: | u71mn ； | مواصفة: | Q70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail::
المواصفات: GB6KG ، 8KG ، GB9KG ، GB12 ، GB15KG ، 18KG ، GB22KG ، 24KG ، GB30 ، P38KG ، P43KG ، P50KG ، P60KG ،
المعيار: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
المواد: U71mn/50mn
الطول: 6M-12M 12.5M-25M
| السلعة | درجة | حجم القسم (مم) | ||||
| ارتفاع السكك الحديدية | عرض قاعدة | عرض الرأس | سماكة | الوزن (KGS) | ||
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 كجم/م | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 كجم/م | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 كجم/م | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| رفع السكك الحديدية | Q70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Q100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ميزة
نوع وقوةمسار السكك الحديديةيتم التعبير عنها بواسطة الكتلة التقريبية (كيلوغرام) لكل متر من الطول. على سبيل المثال ، تكون أنواع السكك الحديدية القياسية الحالية في الصين 43 كجم/م ، 50 كجم/م ، 60 كجم/م ، 75 كجم/م ، إلخ. طول القضبان فوق 50 كجم/م 25 مترًا و 50 مترًا و 100 متر. انتقل إلى مصنع لحام السكك الحديدية لحامه في سكة حديد طوله 500 متر ، ثم نقله إلى موقع البناء ولحامه في الطول المطلوب.
يمكن أن تختلف مواصفات السكك الحديدية للسكك الحديدية حسب المتطلبات المحددة لنظام السكك الحديدية والبلد. ومع ذلك ، تشمل بعض المواصفات الشائعة:
وزن السكك الحديدية: عادة ما يتم التعبير عن وزن السكك الحديدية بالجنيه لكل ياردة (رطل/yd) أو كيلوغرام لكل متر (كجم/م). يحدد وزن السكك الحديدية سعة حمل الحمل ومتانة السكك الحديدية.
قسم السكك الحديدية: يمكن تختلف ملف تعريف السكك الحديدية ، المعروف أيضًا باسم قسم السكك الحديدية. تتضمن بعض أقسام السكك الحديدية الشائعة قسم I (المعروف أيضًا باسم قسم "I-Beam") وقسم UIC60 وقسم ASCE 136.
الطول: يمكن أن يختلف طول السكك الحديدية وفقًا لنظام السكك الحديدية المحدد ، ولكن الأطوال القياسية تتراوح بين 20 و 30 مترًا.
المعيار: قد يكون للمناطق أو البلدان المختلفة معايير محددة لقضبان السكك الحديدية. على سبيل المثال ، في أمريكا الشمالية ، تحدد جمعية السكك الحديدية الأمريكية (AAR) معايير مواصفات السكك الحديدية.
الصف الصلب: يمكن أن تختلف درجة معينة من الصلب المستخدمة في سكة حديد السكك الحديدية. تشمل الدرجات الفولاذية الشائعة الاستخدام الصلب الكربوني (مثل A36 أو A709) ، وسبائك الصلب (مثل AISI 4340 أو ASTM A320) ، والفولاذ المعالج بالحرارة (مثل ASTM A759).
ارتداء المقاومة: تخضع سكة حديد السكك الحديدية لارتداء مستمر من عجلات القطارات. لذلك ، فإن مقاومة التآكل هي مواصفات مهمة للقضبان. يمكن تطبيق الطلاء أو العلاجات المختلفة على سطح السكك الحديدية لتحسين مقاومة التآكل.
قابلية اللحام: غالبًا ما تتطلب مفاصل السكك الحديدية اللحام لربط أقسام السكك الحديدية الفردية. لذلك ، قد تتضمن مواصفات السكك الحديدية معايير لحام لضمان قوة اللحام المناسبة والمتانة.
ملاحظة: من المهم الإشارة إلى معايير السكك الحديدية المحددة المستخدمة في منطقتك أو بلدك للحصول على مواصفات مفصلة ودقيقة.
مشروع
شركتنا'قمواصفات الصلب السكك الحديديةتم شحن 13800 طن من القضبان الصلب التي تم تصديرها إلى الولايات المتحدة في ميناء تيانجين في وقت واحد. تم الانتهاء من مشروع البناء مع وضع السكك الحديدية الأخير بشكل مطرد على خط السكك الحديدية. هذه القضبان هي كلها من خط الإنتاج العالمي لمصنع السكك الحديدية والفولاذ لدينا ، وذلك باستخدام العالمية المنتجة إلى المعايير التقنية الأعلى والأكثر صرامة.
لمزيد من المعلومات حول منتجات السكك الحديدية ، يرجى الاتصال بنا!
WeChat: +86 13652091506
هاتف: +86 13652091506
بريد إلكتروني:chinaroyalsteel@163.com
المورد للسكك الحديدية الصين، الصين الصلب السكك الحديدية ، GB Standard Steel Rail
طلب
ضوءالسكك الحديدية المسار السكك الحديديةيستخدم بشكل أساسي لوضع خطوط النقل المؤقتة وخطوط قاطرة الضوء في مناطق الغابات ومناطق التعدين والمصانع ومواقع البناء. المواد: 55Q/Q235B ، المعيار التنفيذي: GB11264-89.
1. مجال النقل للسكك الحديدية
القضبان مكون أساسي ومهم في بناء السكك الحديدية وتشغيلها. في نقل السكك الحديدية ، تكون القضبان الصلب مسؤولة عن دعم وحمل الوزن الكامل للقطار ، ويؤثر جودتها وأدائها بشكل مباشر على سلامة القطار واستقراره. لذلك ، يجب أن يكون للقضبان خصائص مادية وكيميائية ممتازة مثل القوة العالية ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة التآكل. في الوقت الحاضر ، فإن معيار السكك الحديدية المستخدمة في معظم خطوط السكك الحديدية المحلية هو GB/T 699-1999 "الصلب الهيكلي الكربوني العالي".
2. مجال هندسة البناء
بالإضافة إلى حقل السكك الحديدية ، تستخدم القضبان الصلب أيضًا على نطاق واسع في هندسة البناء ، كما هو الحال في بناء الرافعات ، الرافعات البرجية ، الجسور والمشاريع تحت الأرض. في هذه المشاريع ، يتم استخدام القضبان كأسطح وتركيبات لدعم وحمل الوزن. جودتها واستقرارها لها تأثير حيوي على سلامة واستقرار مشروع البناء بأكمله.
3. حقل الآلات الثقيلة
في مجال تصنيع الآلات الثقيلة ، تعد القضبان أيضًا مكونًا شائعًا ، ويستخدم بشكل رئيسي على الممرات المكونة من القضبان. على سبيل المثال ، تحتاج ورش عمل صناعة الصلب في نباتات الصلب ، وخطوط الإنتاج في مصانع السيارات ، وما إلى ذلك. كلها تحتاج إلى استخدام مدارج مكونة من قضبان الصلب لدعم وحمل الآلات الثقيلة والمعدات التي تزن عشرات الأطنان أو أكثر.
باختصار ، قدم التطبيق الواسع لقضبان الصلب في النقل وهندسة البناء والآلات الثقيلة وغيرها من المجالات مساهمات مهمة في تطوير هذه الصناعات وتقدمها. اليوم ، مع الابتكار المستمر وتطوير التكنولوجيا ، يتم تحديث القضبان باستمرار وترقيتها للتكيف مع التحسين المستمر والسعي لتحقيق الأداء والجودة في مختلف المجالات.
التغليف والشحن
يعد تحسين تصميم قسم رأس السكك الحديدية القياسي GB القياسي أحد الطرق لتحسين الصلابة وارتداء المقاومة.
في قسم رأس السكك الحديدية في السكة الأولى ، يكون سطح المداس لطيفًا نسبيًا ، ويتم استخدام الأقواس ذات نصف قطرها الأصغر على كلا الجانبين. حتى الخمسينيات والستينيات ، وجد أنه بغض النظر عن شكل رأس السكك الحديدية المصمم أصلاً ، بعد ارتداء عجلات القطار ، كان شكل المداس الموجود في الجزء العلوي من السكك الحديدية تقريبًا ، ونصف قطرها القوس على كلا الجانبين كان كبيرا نسبيا. وجدت المحاكاة التجريبية أن تقشير رأس السكك الحديدية يرتبط بإجهاد التلامس المفرط للسكك الحديدية في شرائح السكة الحديد الداخلية. من أجل تقليل أضرار تجريد السكك الحديدية ، قامت جميع البلدان بتعديل تصميم القوس لرأس السكك الحديدية لتقليل تشوه البلاستيك.
أولاً ، اتبعت البلدان مثل هذا المبدأ في تصميم فقي رأس السكك الحديدية القياسي القياسي: قوس قوس السكك الحديدية يتوافق مع حجم مداس العجلة قدر الإمكان ، أي حجم قوس المداس ، مثل السكك الحديدية 59.9 كجم/م في الولايات المتحدة ، تم اعتماد قوس رأس السكك الحديدية R254-R31.75-R9.52 ؛ السكك الحديدية التي يبلغ طولها 65 كجم/م للاتحاد السوفيتي السابق ، يتبنى قوس السكك الحديدية R300-R80-R15 ؛ The UIC 60kg/M Rail ، يتبنى قوس رأس السكك الحديدية R300-R80-R13. يمكن ملاحظة ما سبق أن الميزة الرئيسية لتصميم قسم رأس السكك الحديدية الحديث هي استخدام المنحنيات المعقدة وثلاثة قطر. على جانب رأس السكك الحديدية ، يتم اعتماد خط مستقيم ذو قمة ضيقة وأسفل عريض ، ويكون ميل الخط المستقيم عمومًا 1: 20 ~ 1: 40. غالبًا ما يتم استخدام خط مستقيم مع منحدر كبير في الفك السفلي لرأس السكك الحديدية ، ويكون المنحدر عمومًا 1: 3 إلى 1: 4.
ثانياً ، في المنطقة الانتقالية بين رأس السكك الحديدية الصلب القياسي GB والخصر ، من أجل تقليل الشقوق الناجمة عن تركيز الإجهاد وزيادة المقاومة الاحتكاكية بين لوحة السمك والسكك الحديدية ، يتم استخدام منحنى معقد أيضًا في منطقة الانتقال بين يتم اعتماد رأس السكك الحديدية والسكك الحديدية ، وتصميم دائرة نصف قطرها كبيرة في الخصر. على سبيل المثال ، تستخدم سكة حديد UIC 60 كجم/م R7-R35-R120 في منطقة الانتقال بين رأس السكك الحديدية والخصر. تستخدم سكة حديد اليابان 60 كجم/م R19-R19-R500 في منطقة الانتقال بين رأس السكك الحديدية والخصر.
ثالثًا ، في منطقة الانتقال بين خصر السكك الحديدية وأسفل السكك الحديدية ، من أجل تحقيق انتقال سلس للقسم ، يتم أيضًا اعتماد تصميم منحنى معقد ، ويرتبط الانتقال التدريجي بسلاسة بمنحدر قاع السكك الحديدية. مثل السكك الحديدية UIC60KG/M ، هو استخدام R120-R35-R7. تستخدم سكة حديد اليابان 60 كجم/م R500-R19. تستخدم سكة حديد الصين 60 كجم/م R400-R20.
رابعًا ، يكون الجزء السفلي من قاع السكك الحديدية مسطحًا ، بحيث يتمتع القسم بالاستقرار الجيد. الوجوه النهائية لقاع السكك الحديدية كلها في زوايا صحيحة ، ثم يتم تقريبها بنصف قطر صغير ، عادة R4 ~ R2. عادة ما يتم تصميم الجانب الداخلي من أسفل السكك الحديدية مع مجموعتين من الخطوط المائلة ، بعضها يتبنى منحدر مزدوج ، وبعضها يعتمد ميل واحد. على سبيل المثال ، تعتمد السكك الحديدية UIC60KG/M 1: 275+1: 14 المنحدر المزدوج. يتبنى سكة حديد اليابان 60 كجم/م 1: 4 منحدر واحد. تعتمد سكة حديد الصين 60 كجم/م 1: 3+1: 9 الميل المزدوج.
بناء المنتج
مصنوعة في الصين ، خدمة من الدرجة الأولى ، الجودة المتطورة ، مشهورة عالميا
1. تأثير المقياس: لدى شركتنا سلسلة توريد كبيرة ومصنع كبير للصلب ، وتحقيق تأثيرات النطاق في النقل والمشتريات ، وتصبح شركة فولاذية تدمج الإنتاج والخدمات
2. تنوع المنتج: تنوع المنتج ، أي فولاذ تريده يمكن شراؤه منا ، يشارك بشكل رئيسي في هياكل الصلب ، قضبان الصلب ، أكوام الصلب الفولاذية ، قوسين الكهروضوئية ، فولاذ القناة ، لفائف الصلب السيليكون وغيرها من المنتجات ، مما يجعلها أكثر مرونة في الاختيار نوع المنتج المطلوب لتلبية الاحتياجات المختلفة.
3. الإمداد المستقر: يمكن أن يوفر وجود خط إنتاج أكثر استقرارًا وسلسلة التوريد إمدادات أكثر موثوقية. هذا مهم بشكل خاص للمشترين الذين يحتاجون إلى كميات كبيرة من الصلب.
4. تأثير العلامة التجارية: تأثير أعلى للعلامة التجارية والسوق الأكبر
5. الخدمة: شركة فولاذية كبيرة تدمج التخصيص والنقل والإنتاج
6. القدرة التنافسية للسعر: سعر معقول
*أرسل البريد الإلكتروني إلىchinaroyalsteel@163.comللحصول على اقتباس لمشاريعك
زيارة العملاء
التعليمات
1. كيف يمكنني الحصول على اقتباس منك؟
يمكنك ترك رسالة لنا ، وسوف نرد على كل رسالة في الوقت المناسب.
2. هل تسلم البضائع في الوقت المحدد؟
نعم ، نحن نعد بتوفير أفضل منتجات وتوصيل في الوقت المحدد. الصدق هو مبدأ شركتنا.
3. هل يمكن أن أحصل على عينات قبل الطلب؟
نعم بالطبع. عادةً ما تكون عيناتنا مجانية ، يمكننا إنتاجها بواسطة عيناتك أو الرسومات الفنية.
4. ما هي شروط الدفع الخاصة بك؟
مدة الدفع المعتادة لدينا هي إيداع 30 ٪ ، والراحة مقابل ب/ل. EXW ، FOB ، CFR ، CIF.
5. هل تقبل فحص الطرف الثالث؟
نعم بالتأكيد نحن نقبل.
6. كيف نثق في شركتك؟
نحن متخصصون في أعمال الصلب لسنوات كمورد ذهبي ، محدد موقع في مقاطعة تيانجين ، مرحبًا بك في التحقيق بأي طريقة ، بكل الوسائل.
