يقدم المورد الصيني تنازلات في الأسعار لنماذج السكك الحديدية القياسية AllGB

وصف قصير:

السكك الحديدية الصلبتعمل المسارات بمثابة شريان الحياة لأنظمة النقل في جميع أنحاء العالم، مما يتيح الحركة الفعالة للأشخاص والبضائع والموارد.فهي تعمل كمسار متواصل، وتوفر الاستقرار والموثوقية، مما يضمن حسن سير القطارات حتى في ظل الظروف الجوية السيئة.القوة المتأصلة للفولاذ تجعله المادة المثالية لبناء مسارات السكك الحديدية، ودعم الأحمال الثقيلة مع الحفاظ على سلامتها الهيكلية على مسافات طويلة.

درجة:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn

معيار: GB

شهادة:ISO9001

طَرد:الحزمة القياسية الصالحة للإبحار

مصطلح الدفع:مصطلح الدفع

اتصل بنا:+86 13652091506

: chinaroyalsteel@163.com

إرسال البريد الإلكتروني لنا واتساب

تفاصيل المنتج

علامات المنتج

التطور لالسكك الحديدية الفولاذية القياسية GBيمكن إرجاعها إلى أوائل القرن التاسع عشر.قبل استخدام الفولاذ، تم بناء السكك الحديدية باستخدام قضبان الحديد الزهر.ومع ذلك، كانت هذه القضبان عرضة للتشقق والكسر تحت الأحمال الثقيلة، مما يحد من كفاءة وسلامة النقل بالسكك الحديدية.

عملية إنتاج المنتج

الانتقال من الحديد الزهر إلىالسكك الحديدية للقطارحدث تدريجيا على مدى عدة عقود.في منتصف القرن التاسع عشر، بدأ المهندسون في تجربة قضبان الحديد المطاوع، والتي كانت أكثر متانة وأقل هشاشة من قضبان الحديد الزهر.ومع ذلك، لا يزال للحديد المطاوع حدوده من حيث القوة والمتانة.

في ستينيات القرن التاسع عشر، تم تطوير عملية بسمر، والتي سمحت بإنتاج كميات كبيرة من الفولاذ عالي الجودة.تضمنت هذه العملية نفخ الهواء عبر الحديد المنصهر لإزالة الشوائب وإنتاج الفولاذ بقوة وصلابة فائقة.

أحدث إدخال القضبان الفولاذية ثورة في النقل بالسكك الحديدية.كانت القضبان الفولاذية قادرة على تحمل الأحمال الثقيلة والسرعات الأعلى، مما أدى إلى زيادة الكفاءة والقدرة في أنظمة السكك الحديدية.بفضل متانة القضبان الفولاذية، تم تقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل بشكل كبير، مما يسمح بعمليات قطار أكثر موثوقية ومستمرة.

منذ إدخال القضبان الفولاذية، كانت هناك تطورات مستمرة في تقنيات إنتاج الصلب وتصميم السكك الحديدية.لقد تم تطوير سبائك الصلب ذات الخصائص المحددة، مثل مقاومة التآكل العالية ومقاومة التآكل، لتلبية متطلبات النقل بالسكك الحديدية الحديثة.

اليوم، لا تزال القضبان الفولاذية هي الخيار الأساسي لبناء السكك الحديدية نظرًا لقوتها ومتانتها وفعاليتها من حيث التكلفة.يتم تحسينها باستمرار لتلبية المتطلبات المتزايدة لصناعة النقل.

حجم المنتج

اسم المنتج:		السكك الحديدية الفولاذية القياسية GB
يكتب:		السكك الحديدية الثقيلة، السكك الحديدية رافعة، السكك الحديدية الخفيفة
المواد/المواصفات:
السكك الحديدية الخفيفة:	الموديل/المواد:	Q235،55Q ；	تخصيص:	30 كجم/م، 24 كجم/م، 22 كجم/م، 18 كجم/م، 15 كجم/م، 12 كجم/م، 8 كجم/م.
السكك الحديدية الثقيلة:	الموديل/المواد:	45 مليون، 71 مليون ；	تخصيص:	50 كجم/م، 43 كجم/م، 38 كجم/م، 33 كجم/م.
رافعة السكك الحديدية:	الموديل/المواد:	U71MN؛	تخصيص:	QU70 كجم / م، QU80 كجم / م، QU100 كجم / م، QU120 كجم / م.

السكك الحديدية القياسية GB::

المواصفات: GB6kg، 8kg، GB9kg، GB12، GB15kg، 18kg، GB22kg، 24kg، GB30، P38kg، P43kg، P50kg، P60kg، QU70، QU80، QU100، QU120
المعيار: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
المواد: U71Mn/50Mn
الطول: 6 م-12 م 12.5 م-25 م

سلعة	درجة	حجم القسم (مم)
سلعة	درجة	ارتفاع السكك الحديدية	عرض القاعدة	عرض الرأس	سماكة	الوزن (كلغ)
السكك الحديدية الخفيفة	8 كجم/م	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 كجم/م	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 كجم/م	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 كجم/م	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 كجم/م	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24 كجم/م	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 كجم/م	107.95	107.95	60.33	12.30	30.10
السكك الحديدية الثقيلة	38 كجم/م	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 كجم/م	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 كجم/م	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 كجم/م	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 كجم/م	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
رفع السكك الحديدية	كو70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	كو80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	كو100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	كيو120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

ميزة

نوع وقوةسكة حديديتم التعبير عنها بالكتلة التقريبية (كيلوجرام) لكل متر من الطول.على سبيل المثال، أنواع السكك الحديدية القياسية الحالية في الصين هي 43 كجم/م، 50 كجم/م، 60 كجم/م، 75 كجم/م، إلخ. الطول القياسي للقضبان في الصين: 43 كجم/م هو 12.5 م أو 25 م؛طول القضبان فوق 50 كجم/م هو 25 م، 50 م، و100 م.اذهب إلى مصنع لحام السكك الحديدية من أجل لحامها في سكة بطول 500 متر، ومن ثم نقلها إلى موقع البناء ولحامها بالطول المطلوب.

يمكن أن تختلف مواصفات السكك الحديدية وفقًا للمتطلبات المحددة لنظام السكك الحديدية والبلد.ومع ذلك، تشمل بعض المواصفات الشائعة ما يلي:

وزن السكة: يتم التعبير عن وزن السكة عادةً بالجنيه لكل ياردة (رطل/يارد) أو كجم لكل متر (كجم/م).يحدد وزن السكة قدرة حمل الحمولة ومتانة السكة.

قسم السكك الحديدية: يمكن أن يختلف شكل السكة الحديدية، المعروف أيضًا باسم قسم السكة الحديدية.تتضمن بعض أقسام السكك الحديدية الشائعة القسم I (المعروف أيضًا باسم قسم "I-beam")، وقسم UIC60، وقسم ASCE 136.

الطول: يمكن أن يختلف طول السكة اعتمادًا على نظام السكك الحديدية المحدد، ولكن الأطوال القياسية تتراوح عادةً بين 20-30 مترًا.

المعيار: قد يكون لدى المناطق أو البلدان المختلفة معايير محددة لسكك الحديد.على سبيل المثال، في أمريكا الشمالية، تضع رابطة السكك الحديدية الأمريكية (AAR) معايير لمواصفات السكك الحديدية.

درجة الفولاذ: يمكن أن تختلف درجة الفولاذ المحددة المستخدمة في قضبان السكك الحديدية.تشمل درجات الفولاذ شائعة الاستخدام الفولاذ الكربوني (مثل A36 أو A709)، وسبائك الفولاذ (مثل AISI 4340 أو ASTM A320)، والفولاذ المعالج بالحرارة (مثل ASTM A759).

مقاومة التآكل: تتعرض قضبان السكك الحديدية للتآكل المستمر من عجلات القطارات.لذلك، تعتبر مقاومة التآكل من المواصفات المهمة للقضبان.يمكن تطبيق طبقات أو معالجات مختلفة على سطح السكة لتحسين مقاومة التآكل.

قابلية اللحام: غالبًا ما تتطلب وصلات السكك الحديدية اللحام لتوصيل أقسام السكك الحديدية الفردية.ولذلك، قد تتضمن مواصفات السكك الحديدية معايير قابلية اللحام لضمان قوة اللحام والمتانة المناسبة.

ملاحظة: من المهم الرجوع إلى معايير السكك الحديدية المحددة المستخدمة في منطقتك أو بلدك للحصول على مواصفات مفصلة ودقيقة.

مشروع

شركتنا'سمواصفات الصلب السكك الحديديةتم شحن 13800 طن من القضبان الفولاذية المصدرة إلى الولايات المتحدة في ميناء تيانجين في وقت واحد.تم الانتهاء من مشروع البناء مع وضع السكة الأخيرة بشكل مطرد على خط السكة الحديد.جميع هذه القضبان مأخوذة من خط الإنتاج العالمي لمصنعنا للسكك الحديدية والعوارض الفولاذية، وذلك باستخدام منتجات عالمية وفقًا لأعلى المعايير الفنية وأكثرها صرامة.

لمزيد من المعلومات حول منتجات السكك الحديدية، يرجى الاتصال بنا!

ويتشات: +86 13652091506

هاتف: +86 13652091506

بريد إلكتروني:chinaroyalsteel@163.com

الصين مورد السكك الحديدية، السكك الحديدية الفولاذية الصينية، السكك الحديدية الفولاذية القياسية GB

طلب

الضوءالسكك الحديدية المسار السكك الحديديةيستخدم بشكل رئيسي لوضع خطوط النقل المؤقتة وخطوط القاطرات الخفيفة في مناطق الغابات ومناطق التعدين والمصانع ومواقع البناء.المواد: 55Q/Q235B، المعيار التنفيذي: GB11264-89.

1. مجال النقل بالسكك الحديدية
تعتبر القضبان عنصرًا أساسيًا ومهمًا في بناء السكك الحديدية وتشغيلها.في النقل بالسكك الحديدية، تكون القضبان الفولاذية مسؤولة عن دعم وحمل وزن القطار بالكامل، وتؤثر جودتها وأدائها بشكل مباشر على سلامة القطار واستقراره.لذلك، يجب أن تتمتع القضبان بخصائص فيزيائية وكيميائية ممتازة مثل القوة العالية، ومقاومة التآكل، ومقاومة التآكل.في الوقت الحاضر، معيار السكك الحديدية الذي تستخدمه معظم خطوط السكك الحديدية المحلية هو GB/T 699-1999 "الفولاذ الإنشائي عالي الكربون".
2. مجال هندسة البناء
بالإضافة إلى مجال السكك الحديدية، تستخدم القضبان الفولاذية أيضًا على نطاق واسع في هندسة البناء، كما هو الحال في بناء الرافعات والرافعات البرجية والجسور ومشاريع تحت الأرض.في هذه المشاريع، يتم استخدام القضبان كقواعد وتركيبات لدعم وحمل الوزن.لجودتها واستقرارها تأثير حيوي على سلامة واستقرار مشروع البناء بأكمله.
3. مجال الآلات الثقيلة
في مجال تصنيع الآلات الثقيلة، تعد القضبان أيضًا مكونًا شائعًا، وتستخدم بشكل أساسي على المدارج المكونة من القضبان.على سبيل المثال، تحتاج ورش صناعة الصلب في مصانع الصلب وخطوط الإنتاج في مصانع السيارات وغيرها إلى استخدام مدارج مكونة من قضبان فولاذية لدعم وحمل الآلات والمعدات الثقيلة التي يصل وزنها إلى عشرات الأطنان أو أكثر.
باختصار، إن التطبيق الواسع للقضبان الفولاذية في النقل وهندسة البناء والآلات الثقيلة وغيرها من المجالات قد قدم مساهمات مهمة في تطوير وتقدم هذه الصناعات.اليوم، مع الابتكار والتطوير المستمر للتكنولوجيا، يتم تحديث القضبان وترقيتها باستمرار للتكيف مع التحسين المستمر والسعي لتحقيق الأداء والجودة في مختلف المجالات.

التعبئة والتغليف والشحن

يعد تحسين تصميم قسم رأس السكة الفولاذية القياسية GB أيضًا أحد الطرق لتحسين الصلابة ومقاومة التآكل.

في قسم رأس السكة الحديدية للسكك الحديدية المبكرة، يكون سطح المداس لطيفًا نسبيًا، ويتم استخدام الأقواس ذات نصف القطر الأصغر على كلا الجانبين.حتى الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، وجد أنه بغض النظر عن شكل رأس السكة المصمم في الأصل، بعد تآكل عجلات القطار، كان شكل المداس الموجود أعلى السكة دائريًا بالكامل تقريبًا، ونصف قطر السكة كان القوس على كلا الجانبين كبيرًا نسبيًا.وجدت المحاكاة التجريبية أن تقشير رأس السكة يرتبط بالإجهاد المفرط للتلامس مع سكة العجلة عند الشريحة الداخلية لرأس السكة.من أجل تقليل الأضرار الناجمة عن تجريد السكك الحديدية، قامت جميع البلدان بتعديل التصميم القوسي لرأس السكة الحديدية لتقليل تشوه البلاستيك.

أولاً، اتبعت الدول مثل هذا المبدأ في تصميم مداس رأس السكك الحديدية الفولاذية القياسية GB: يتوافق قوس مداس السكة العلوي مع حجم مداس العجلة قدر الإمكان، أي حجم قوس المداس، مثل السكة الحديدية 59.9 كجم/م في الولايات المتحدة، تم اعتماد قوس رأس السكة الحديدية R254-R31.75-R9.52؛السكك الحديدية 65 كجم / م من الاتحاد السوفيتي السابق، يعتمد قوس رأس السكة الحديدية R300-R80-R15؛السكك الحديدية UIC 60 كجم / م ، يعتمد قوس رأس السكة الحديدية R300-R80-R13.يتبين مما سبق أن السمة الرئيسية لتصميم القسم لرأس السكة الحديثة هي استخدام منحنيات معقدة وثلاثة أقطار.على جانب رأس السكة، يتم اعتماد خط مستقيم ذو قمة ضيقة وقاع عريض، ويكون ميل الخط المستقيم بشكل عام 1:20 ~ 1:40.غالبًا ما يتم استخدام خط مستقيم ذو منحدر كبير في الفك السفلي لرأس السكة، ويكون المنحدر عمومًا من 1:3 إلى 1:4.

ثانيًا، في المنطقة الانتقالية بين رأس السكك الحديدية الفولاذية القياسية GB وخصر السكة، من أجل تقليل التشققات الناتجة عن تركيز الإجهاد وزيادة مقاومة الاحتكاك بين صفيحة السمك والسكك الحديدية، يتم أيضًا استخدام منحنى معقد في منطقة الانتقال بين رأس السكة وخصر السكة، وتم اعتماد تصميم نصف قطر كبير في الخصر.على سبيل المثال، تستخدم سكة UIC 60 كجم/م R7-R35-R120 في المنطقة الانتقالية بين رأس السكة والخصر.تستخدم السكك الحديدية اليابانية 60 كجم/م R19-R19-R500 في المنطقة الانتقالية بين رأس السكة والخصر.

ثالثًا، في المنطقة الانتقالية بين خصر السكة وأسفل السكة، من أجل تحقيق انتقال سلس للقسم، تم أيضًا اعتماد تصميم منحنى معقد، ويتم توصيل الانتقال التدريجي بسلاسة مع منحدر أسفل السكة.مثل السكك الحديدية UIC60kg/m، يتم استخدام R120-R35-R7.تستخدم السكك الحديدية اليابانية التي تبلغ سرعتها 60 كجم/م R500-R19.تستخدم السكك الحديدية الصينية 60 كجم/م R400-R20.

رابعا، الجزء السفلي من الجزء السفلي من السكة مسطح، بحيث يتمتع القسم باستقرار جيد.تكون الوجوه النهائية لأسفل السكة كلها بزوايا قائمة، ثم يتم تقريبها بنصف قطر صغير، عادة R4~R2.عادة ما يتم تصميم الجانب الداخلي من قاع السكة بمجموعتين من الخطوط المائلة، بعضها يعتمد منحدرًا مزدوجًا، وبعضها يعتمد منحدرًا واحدًا.على سبيل المثال، السكك الحديدية UIC60kg/m تتبنى منحدر مزدوج 1:275+1:14.تعتمد السكة الحديدية اليابانية 60 كجم/م منحدرًا فرديًا بنسبة 1:4.تعتمد السكك الحديدية الصينية 60 كجم/م منحدرًا مزدوجًا بنسبة 1:3+1:9.

بناء المنتج

صنع في الصين، خدمة من الدرجة الأولى، جودة متطورة، مشهورة عالميًا
1. تأثير الحجم: تمتلك شركتنا سلسلة توريد كبيرة ومصنعًا كبيرًا للصلب، مما يحقق تأثيرًا واسع النطاق في النقل والمشتريات، وتصبح شركة فولاذ تدمج الإنتاج والخدمات
2. تنوع المنتجات: تنوع المنتجات، يمكن شراء أي فولاذ تريده منا، ونعمل بشكل رئيسي في الهياكل الفولاذية، والقضبان الفولاذية، وأكوام صفائح الفولاذ، والأقواس الكهروضوئية، وقنوات الصلب، وملفات الصلب السيليكون وغيرها من المنتجات، مما يجعلها أكثر مرونة اختر نوع المنتج المطلوب لتلبية الاحتياجات المختلفة.
3. العرض المستقر: إن وجود خط إنتاج وسلسلة توريد أكثر استقرارًا يمكن أن يوفر إمدادات أكثر موثوقية.وهذا مهم بشكل خاص للمشترين الذين يحتاجون إلى كميات كبيرة من الفولاذ.
4. تأثير العلامة التجارية: تتمتع بتأثير أعلى للعلامة التجارية وسوق أكبر
5. الخدمة: شركة فولاذ كبيرة تدمج التخصيص والنقل والإنتاج
6. القدرة التنافسية السعرية: سعر معقول

* أرسل البريد الإلكتروني إلىchinaroyalsteel@163.comللحصول على عرض أسعار لمشاريعك