من النوع الثقيل للسكك الحديدية GB القياسية المعدات السكك الحديدية الصلب السكك الحديدية الثقيلة السكك الحديدية 43 كجم من السكك الحديدية الصلب
تطورقضبان الصلبيمكن تتبعها إلى أوائل القرن التاسع عشر. قبل استخدام الصلب ، تم بناء السكك الحديدية باستخدام قضبان الحديد الزهر. ومع ذلك ، كانت هذه القضبان عرضة للتكسير والكسر تحت الأحمال الثقيلة ، مما يحد من كفاءة وسلامة نقل السكك الحديدية.
أدى إدخال القضبان الصلب إلى ثورة في نقل السكك الحديدية. تمكنت القضبان الفولاذية من تحمل الأحمال الأثقل والسرعات الأعلى ، مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة والقدرة في أنظمة السكك الحديدية. مع متانة القضبان الفولاذية ، تم تقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف إلى حد كبير ، مما يتيح عمليات قطار أكثر موثوقية ومستمرة.
منذ إدخالالسكك الحديدية الصلب، كانت هناك تطورات مستمرة في تقنيات إنتاج الصلب وتصميم السكك الحديدية. تم تطوير سبائك فولاذية ذات خصائص محددة ، مثل مقاومة التآكل العالية ومقاومة التآكل ، لتلبية متطلبات النقل الحديدية الحديثة.
عملية إنتاج المنتج
حجم المنتج
| اسم المنتج: | GB Standard Steel Rail | |||
| يكتب: | السكك الحديدية الثقيلة ، السكك الحديدية كرين ， السكك الحديدية الخفيفة | |||
| المواد/المواصفات ： | ||||
| السكك الحديدية الخفيفة: | النموذج/المادة: | Q235，55Q ； | مواصفة: | 30 كجم/م ， 24 كجم/م ， 22 كجم/م ， 18 كجم/م ， 15 كجم/م ， 12 كجم/م ， 8 كجم/م. |
| السكك الحديدية الثقيلة ： | النموذج/المادة: | 45mn ， 71mn ； | مواصفة: | 50 كجم/م ， 43 كجم/م ， 38 كجم/م ， 33 كجم/م. |
| كرين سكة: | النموذج/المادة: | u71mn ； | مواصفة: | Q70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail:
المواصفات: GB6KG ، 8KG ، GB9KG ، GB12 ، GB15KG ، 18KG ، GB22KG ، 24KG ، GB30 ، P38KG ، P43KG ، P50KG ، P60KG ،
المعيار: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
المواد: U71mn/50mn
الطول: 6M-12M 12.5M-25M
| السلعة | درجة | حجم القسم (مم) | ||||
| ارتفاع السكك الحديدية | عرض قاعدة | عرض الرأس | سماكة | الوزن (KGS) | ||
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 كجم/م | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 كجم/م | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 كجم/م | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| رفع السكك الحديدية | Q70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Q100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ميزة
اختبار السكك الحديديةهي طريقة اختبار تستخدم لاختبار جودة وأداء وحالة السكك الحديدية. يتضمن اختبار السكك الحديدية بشكل أساسي الجوانب التالية:
فحص المظهر: تحقق مما إذا كانت هناك تشققات ، طيات ، شوائب ، مسامات وغيرها من العيوب على سطح السكك الحديدية ، وما إذا كان هناك الفصل ، إزالة الكربون ، النقاط الصلبة وغيرها من العيوب في نهاية السكة.
الاختبار الفيزيائي والكيميائي: من خلال التحليل المعدني ، واختبار الصلابة ، والتحليل الكيميائي وطرق الاختبار الأخرى ، للكشف عن البنية المجهرية والتكوين الكيميائي للسكك الحديدية ، وذلك للحكم على جودتها الداخلية.
الكشف عن الخلل: استخدام المسحوق بالموجات فوق الصوتية والمسحوق المغناطيسي والتيار الدودي وغيرها من طرق الكشف ، والتفتيش الشامل أو المحلي للسكك الحديدية ، للعثور على العيوب السطحية والقريبة من السطح.
الكشف الديناميكي: يتم إجراء اختبار التحميل والاهتزاز للسكك الحديدية عن طريق محاكاة قيادة المركبات ، ويتم اكتشاف مؤشرات الأداء مثل أداء الانحناء وطاقة امتصاص التأثير للسكك الحديدية.
اختبار القدرة على التكيف البيئي: محاكاة بيئة الاستخدام في ظل ظروف بيئية مختلفة ، مثل ارتفاع درجة الحرارة ، ودرجة الحرارة المنخفضة ، والغاز التآكل ، وما إلى ذلك ، لاختبار وتقييم أداء السكك الحديدية.
من خلال طرق الاختبار هذه ، يمكن اختبار الجودة والأداء وحالة السكك الحديدية بفعالية لضمان سلامتها وموثوقيتها في نقل السكك الحديدية.
مشروع
شركتنا'تم شحن 13،800 طن من القضبان الفولاذية التي تم تصديرها إلى الولايات المتحدة في ميناء تيانجين في وقت واحد. تم الانتهاء من مشروع البناء مع وضع السكك الحديدية الأخير بشكل مطرد على خط السكك الحديدية. هذه القضبان هي كلها من خط الإنتاج العالمي لمصنع السكك الحديدية والفولاذ لدينا ، وذلك باستخدام العالمية المنتجة إلى المعايير التقنية الأعلى والأكثر صرامة.
لمزيد من المعلومات حول منتجات السكك الحديدية ، يرجى الاتصال بنا!
WeChat: +86 13652091506
هاتف: +86 13652091506
بريد إلكتروني:chinaroyalsteel@163.com
طلب
هناك قضبان ثقيلة ،القضبان الخفيفةورفع القضبان في القضبان. الفرق بين السكك الحديدية الثقيلة والسكك الحديدية الخفيفة هو أن الوزن لكل وحدة طول السكة يختلف. القضبان التي تزن أكثر من 30 كجم لكل متر تسمى القضبان الثقيلة. وتسمى القضبان التي يقل وزنها عن 30 كجم لكل متر القضبان الخفيفة. بشكل عام ، تستخدم القضبان الثقيلة بشكل أساسي على مسارات السكك الحديدية ، ويستخدم القضبان الرافعة بشكل أساسي في قصاصات الرفع.
يستخدم السكك الحديدية الخفيفة بشكل أساسي لوضع خطوط النقل المؤقتة وخطوط قاطرة الضوء في مناطق الغابات ومناطق التعدين والمصانع ومواقع البناء. المواد: 55Q/Q235B ، المعيار التنفيذي: GB11264-89.
التغليف والشحن
أولاً ، اتبعت البلدان مثل هذا المبدأ في تصميم فقي رأس السكك الحديدية: يتوافق قوس قوس السكك الحديدية مع حجم مداس العجلة قدر الإمكان ، أي حجم قوس المداس ، مثل 59.9 كجم/م سكة حديد في الولايات المتحدة ، تم اعتماد قوس رأس السكك الحديدية R254-R31.75-R9.52 ؛ السكك الحديدية التي يبلغ طولها 65 كجم/م للاتحاد السوفيتي السابق ، يتبنى قوس السكك الحديدية R300-R80-R15 ؛ The UIC 60kg/M Rail ، يتبنى قوس رأس السكك الحديدية R300-R80-R13. يمكن ملاحظة ما سبق أن الميزة الرئيسية لتصميم قسم رأس السكك الحديدية الحديث هي استخدام المنحنيات المعقدة وثلاثة قطر. على جانب رأس السكك الحديدية ، يتم اعتماد خط مستقيم ذو قمة ضيقة وأسفل عريض ، ويكون ميل الخط المستقيم عمومًا 1: 20 ~ 1: 40. غالبًا ما يتم استخدام خط مستقيم مع منحدر كبير في الفك السفلي لرأس السكك الحديدية ، ويكون المنحدر عمومًا 1: 3 إلى 1: 4.
ثانياً ، في منطقة الانتقال بينالسكك الحديديةالرأس والسكك الحديدية ، من أجل تقليل الشقوق الناجمة عن تركيز الإجهاد وزيادة المقاومة الاحتكاكية بين لوحة السمك والسكك الحديدية ، يتم استخدام منحنى معقد في منطقة الانتقال بين رأس السكك الحديدية وخصر السكك الحديدية ، وكبير تم تبني تصميم نصف القطر في الخصر. على سبيل المثال ، تستخدم سكة حديد UIC 60 كجم/م R7-R35-R120 في منطقة الانتقال بين رأس السكك الحديدية والخصر. تستخدم سكة حديد اليابان 60 كجم/م R19-R19-R500 في منطقة الانتقال بين رأس السكك الحديدية والخصر.
قوة الشركة
مصنوعة في الصين ، خدمة من الدرجة الأولى ، الجودة المتطورة ، مشهورة عالميا
1. تأثير المقياس: لدى شركتنا سلسلة توريد كبيرة ومصنع كبير للصلب ، وتحقيق تأثيرات النطاق في النقل والمشتريات ، وتصبح شركة فولاذية تدمج الإنتاج والخدمات
2. تنوع المنتج: تنوع المنتج ، أي فولاذ تريده يمكن شراؤه منا ، يشارك بشكل رئيسي في هياكل الصلب ، قضبان الصلب ، أكوام الصلب الفولاذية ، قوسين الكهروضوئية ، فولاذ القناة ، لفائف الصلب السيليكون وغيرها من المنتجات ، مما يجعلها أكثر مرونة في الاختيار نوع المنتج المطلوب لتلبية الاحتياجات المختلفة.
3. الإمداد المستقر: يمكن أن يوفر وجود خط إنتاج أكثر استقرارًا وسلسلة التوريد إمدادات أكثر موثوقية. هذا مهم بشكل خاص للمشترين الذين يحتاجون إلى كميات كبيرة من الصلب.
4. تأثير العلامة التجارية: تأثير أعلى للعلامة التجارية والسوق الأكبر
5. الخدمة: شركة فولاذية كبيرة تدمج التخصيص والنقل والإنتاج
6. القدرة التنافسية للسعر: سعر معقول
*أرسل البريد الإلكتروني إلىchinaroyalsteel@163.comللحصول على اقتباس لمشاريعك
زيارة العملاء
التعليمات
1. كيف يمكنني الحصول على اقتباس منك؟
يمكنك ترك رسالة لنا ، وسوف نرد على كل رسالة في الوقت المناسب.
2. هل تسلم البضائع في الوقت المحدد؟
نعم ، نحن نعد بتوفير أفضل منتجات وتوصيل في الوقت المحدد. الصدق هو مبدأ شركتنا.
3. هل يمكن أن أحصل على عينات قبل الطلب؟
نعم بالطبع. عادةً ما تكون عيناتنا مجانية ، يمكننا إنتاجها بواسطة عيناتك أو الرسومات الفنية.
4. ما هي شروط الدفع الخاصة بك؟
مدة الدفع المعتادة لدينا هي إيداع 30 ٪ ، والراحة مقابل ب/ل. EXW ، FOB ، CFR ، CIF.
5. هل تقبل فحص الطرف الثالث؟
نعم بالتأكيد نحن نقبل.
6. كيف نثق في شركتك؟
نحن متخصصون في أعمال الصلب لسنوات كمورد ذهبي ، محدد موقع في مقاطعة تيانجين ، مرحبًا بك في التحقيق بأي طريقة ، بكل الوسائل.
