السكك الحديدية الثقيلة من النوع GB معدات السكك الحديدية القياسية للسكك الحديدية السكك الحديدية الثقيلة 43 كجم السكك الحديدية الفولاذية
التطور لالقضبان الفولاذيةيمكن إرجاعها إلى أوائل القرن التاسع عشر.قبل استخدام الفولاذ، تم بناء السكك الحديدية باستخدام قضبان الحديد الزهر.ومع ذلك، كانت هذه القضبان عرضة للتشقق والكسر تحت الأحمال الثقيلة، مما يحد من كفاءة وسلامة النقل بالسكك الحديدية.
أحدث إدخال القضبان الفولاذية ثورة في النقل بالسكك الحديدية.كانت القضبان الفولاذية قادرة على تحمل الأحمال الثقيلة والسرعات الأعلى، مما أدى إلى زيادة الكفاءة والقدرة في أنظمة السكك الحديدية.بفضل متانة القضبان الفولاذية، تم تقليل تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل بشكل كبير، مما يسمح بعمليات قطار أكثر موثوقية ومستمرة.
منذ تقديمالسكك الحديدية الصلب، كانت هناك تطورات مستمرة في تقنيات إنتاج الصلب وتصميم السكك الحديدية.لقد تم تطوير سبائك الصلب ذات الخصائص المحددة، مثل مقاومة التآكل العالية ومقاومة التآكل، لتلبية متطلبات النقل بالسكك الحديدية الحديثة.
عملية إنتاج المنتج
حجم المنتج
| اسم المنتج: | السكك الحديدية الفولاذية القياسية GB | |||
| يكتب: | السكك الحديدية الثقيلة، السكك الحديدية رافعة، السكك الحديدية الخفيفة | |||
| المواد/المواصفات: | ||||
| السكك الحديدية الخفيفة: | الموديل/المواد: | Q235،55Q ； | تخصيص: | 30 كجم/م، 24 كجم/م، 22 كجم/م، 18 كجم/م، 15 كجم/م، 12 كجم/م، 8 كجم/م. |
| السكك الحديدية الثقيلة: | الموديل/المواد: | 45 مليون، 71 مليون ； | تخصيص: | 50 كجم/م، 43 كجم/م، 38 كجم/م، 33 كجم/م. |
| رافعة السكك الحديدية: | الموديل/المواد: | U71MN؛ | تخصيص: | QU70 كجم / م، QU80 كجم / م، QU100 كجم / م، QU120 كجم / م. |
السكك الحديدية الفولاذية القياسية GB:
المواصفات: GB6kg، 8kg، GB9kg، GB12، GB15kg، 18kg، GB22kg، 24kg، GB30، P38kg، P43kg، P50kg، P60kg، QU70، QU80، QU100، QU120
المعيار: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
المواد: U71Mn/50Mn
الطول: 6 م-12 م 12.5 م-25 م
| سلعة | درجة | حجم القسم (مم) | ||||
| ارتفاع السكك الحديدية | عرض القاعدة | عرض الرأس | سماكة | الوزن (كلغ) | ||
| السكك الحديدية الخفيفة | 8 كجم/م | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 كجم/م | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 كجم/م | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 كجم/م | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 كجم/م | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 كجم/م | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 كجم/م | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| السكك الحديدية الثقيلة | 38 كجم/م | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 كجم/م | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 كجم/م | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 كجم/م | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 كجم/م | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| رفع السكك الحديدية | كو70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| كو80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| كو100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| كيو120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ميزة
اختبار السكك الحديديةهي طريقة اختبار تستخدم لاختبار جودة وأداء وحالة السكك الحديدية.يتضمن اختبار السكك الحديدية بشكل أساسي الجوانب التالية:
فحص المظهر: تحقق مما إذا كانت هناك شقوق وطيات وشوائب ومسام وعيوب أخرى على سطح السكة، وما إذا كان هناك فصل وإزالة كربونات ونقاط صلبة وعيوب أخرى في نهاية السكة.
الاختبار الفيزيائي والكيميائي: من خلال تحليل المعادن واختبار الصلابة والتحليل الكيميائي وطرق الاختبار الأخرى، للكشف عن البنية المجهرية والتركيب الكيميائي للسكك الحديدية، وذلك للحكم على جودتها الداخلية.
اكتشاف الخلل: استخدام الموجات فوق الصوتية، والمسحوق المغناطيسي، والتيار الدوامي وطرق الكشف الأخرى، والفحص الشامل أو المحلي للسكك الحديدية، للعثور على العيوب السطحية والقريبة من السطح وتحديدها.
الكشف الديناميكي: يتم إجراء اختبار التحميل والاهتزاز للسكك الحديدية من خلال محاكاة قيادة السيارة، ويتم اكتشاف مؤشرات الأداء مثل أداء الانحناء وطاقة امتصاص الصدمات للسكك الحديدية.
اختبار القدرة على التكيف البيئي: محاكاة بيئة الاستخدام في ظل ظروف بيئية مختلفة، مثل درجة الحرارة العالية، ودرجة الحرارة المنخفضة، والغاز المسببة للتآكل، وما إلى ذلك، لاختبار وتقييم أداء السكة.
من خلال طرق الاختبار هذه، يمكن اختبار جودة وأداء وحالة السكك الحديدية بشكل فعال لضمان سلامتها وموثوقيتها في النقل بالسكك الحديدية.
مشروع
شركتنا'تم شحن 13800 طن من القضبان الفولاذية المصدرة إلى الولايات المتحدة في ميناء تيانجين في وقت واحد.تم الانتهاء من مشروع البناء مع وضع السكة الأخيرة بشكل مطرد على خط السكة الحديد.جميع هذه القضبان مأخوذة من خط الإنتاج العالمي لمصنعنا للسكك الحديدية والعوارض الفولاذية، وذلك باستخدام منتجات عالمية وفقًا لأعلى المعايير الفنية وأكثرها صرامة.
لمزيد من المعلومات حول منتجات السكك الحديدية، يرجى الاتصال بنا!
ويتشات: +86 13652091506
هاتف: +86 13652091506
بريد إلكتروني:chinaroyalsteel@163.com
طلب
هناك قضبان ثقيلة،القضبان الخفيفة، ورفع القضبان في القضبان.الفرق بين السكك الحديدية الثقيلة والسكك الحديدية الخفيفة هو أن الوزن لكل وحدة طول للسكك الحديدية مختلف.تسمى القضبان التي يزيد وزنها عن 30 كجم لكل متر بالسكك الثقيلة؛تسمى القضبان التي يقل وزنها عن 30 كجم لكل متر بالسكك الخفيفة.بشكل عام، تُستخدم القضبان الثقيلة بشكل أساسي على مسارات السكك الحديدية، وتُستخدم قضبان الرفع بشكل أساسي في رفع القطع.
يتم استخدام السكك الحديدية الخفيفة بشكل رئيسي في مد خطوط النقل المؤقتة وخطوط القاطرات الخفيفة في مناطق الغابات ومناطق التعدين والمصانع ومواقع البناء.المواد: 55Q/Q235B، المعيار التنفيذي: GB11264-89.
التعبئة والتغليف والشحن
أولاً، اتبعت الدول مثل هذا المبدأ في تصميم مداس رأس السكة: يتوافق قوس مداس رأس السكة مع حجم مداس العجلة قدر الإمكان، أي حجم قوس المداس، مثل 59.9 كجم/م السكك الحديدية في الولايات المتحدة، تم اعتماد قوس رأس السكك الحديدية R254-R31.75-R9.52؛السكك الحديدية 65 كجم / م من الاتحاد السوفيتي السابق، يعتمد قوس رأس السكة الحديدية R300-R80-R15؛السكك الحديدية UIC 60 كجم / م ، يعتمد قوس رأس السكة الحديدية R300-R80-R13.يتبين مما سبق أن السمة الرئيسية لتصميم القسم لرأس السكة الحديثة هي استخدام منحنيات معقدة وثلاثة أقطار.على جانب رأس السكة، يتم اعتماد خط مستقيم ذو قمة ضيقة وقاع عريض، ويكون ميل الخط المستقيم بشكل عام 1:20 ~ 1:40.غالبًا ما يتم استخدام خط مستقيم ذو منحدر كبير في الفك السفلي لرأس السكة، ويكون المنحدر عمومًا من 1:3 إلى 1:4.
ثانيا، في المنطقة الانتقالية بينسكة حديديةالرأس وخصر السكة، من أجل تقليل التشققات الناتجة عن تركيز الإجهاد وزيادة مقاومة الاحتكاك بين صفيحة السمك والسكة، يتم أيضًا استخدام منحنى معقد في منطقة الانتقال بين رأس السكة وخصر السكة، وكبير تم اعتماد تصميم نصف القطر في الخصر.على سبيل المثال، تستخدم سكة UIC 60 كجم/م R7-R35-R120 في المنطقة الانتقالية بين رأس السكة والخصر.تستخدم السكك الحديدية اليابانية 60 كجم/م R19-R19-R500 في المنطقة الانتقالية بين رأس السكة والخصر.
قوة الشركة
صنع في الصين، خدمة من الدرجة الأولى، جودة متطورة، مشهورة عالميًا
1. تأثير الحجم: تمتلك شركتنا سلسلة توريد كبيرة ومصنعًا كبيرًا للصلب، مما يحقق تأثيرًا واسع النطاق في النقل والمشتريات، وتصبح شركة فولاذ تدمج الإنتاج والخدمات
2. تنوع المنتجات: تنوع المنتجات، يمكن شراء أي فولاذ تريده منا، ونعمل بشكل رئيسي في الهياكل الفولاذية، والقضبان الفولاذية، وأكوام صفائح الفولاذ، والأقواس الكهروضوئية، وقنوات الصلب، وملفات الصلب السيليكون وغيرها من المنتجات، مما يجعلها أكثر مرونة اختر نوع المنتج المطلوب لتلبية الاحتياجات المختلفة.
3. العرض المستقر: إن وجود خط إنتاج وسلسلة توريد أكثر استقرارًا يمكن أن يوفر إمدادات أكثر موثوقية.وهذا مهم بشكل خاص للمشترين الذين يحتاجون إلى كميات كبيرة من الفولاذ.
4. تأثير العلامة التجارية: تتمتع بتأثير أعلى للعلامة التجارية وسوق أكبر
5. الخدمة: شركة فولاذ كبيرة تدمج التخصيص والنقل والإنتاج
6. القدرة التنافسية السعرية: سعر معقول
* أرسل البريد الإلكتروني إلىchinaroyalsteel@163.comللحصول على عرض أسعار لمشاريعك
زيارة العملاء
التعليمات
1. كيف يمكنني الحصول على عرض أسعار منك؟
يمكنك ترك رسالة لنا، وسوف نقوم بالرد على كل رسالة في الوقت المناسب.
2. هل ستقوم بتسليم البضائع في الوقت المحدد؟
نعم، نحن نعد بتقديم أفضل المنتجات ذات الجودة والتسليم في الوقت المحدد.الصدق هو مبدأ شركتنا.
3. هل يمكنني الحصول على عينات قبل الطلب؟
نعم بالطبع.عادة ما تكون عيناتنا مجانية، ويمكننا إنتاج العينات الخاصة بك أو الرسومات الفنية.
4. ما هي شروط الدفع الخاصة بك؟
مصطلح الدفع المعتاد لدينا هو إيداع 30%، والباقي مقابل B/L.إكسو، فوب، كفر، سيف.
5. هل تقبل فحص الطرف الثالث؟
نعم بالتأكيد نقبل.
6. كيف نثق بشركتك؟
نحن متخصصون في أعمال الصلب لسنوات كمورد ذهبي، ويقع المقر الرئيسي في مقاطعة تيانجين، ونرحب بالتحقيق بأي طريقة وبكل الوسائل.
