سكة حديد فولاذية قياسية احترافية مخصصة من المملكة المتحدة من النوع الثقيل من الدرجة القياسية

الفرز حسب الوزن. عادةً ما يُصنف نوع السكة حسب الوزن، على سبيل المثال، غالبًا ما نقول 50 سكة، وهو ما يُشير إلى وزن 50 كجم/م، وهكذا. هناك 38 سكة، 43 سكة، 50 سكة، 60 سكة، 75 سكة، إلخ. بالطبع، هناك 24 سكة، 18 سكة، ولكن هذا هو العمر. تُسمى السكة التي يزيد وزنها عن 43 سكة بالسكك الثقيلة.

يتكون المقطع العرضي للسكك الحديدية من مقطع على شكل حرف I مقاوم للانحناء، ويتكون من رأس السكة، ومحيطها، وقاعها. لضمان تحمل دليل السكة لمختلف القوى بشكل أفضل، وضمان المتانة اللازمة، يجب أن يكون ارتفاع سكة ​​التوجيه كافيًا، وأن يكون للرأس والقاع مساحة وارتفاع كافيين، وأن يكون محيطها وقاعها غير رقيقين جدًا.

لتسهيل التحليل الإحصائي وتحليل أضرار السكك الحديدية، يجب تصنيف أضرار السكك الحديدية. بناءً على موقع الضرر في مقطع السكة الحديدية، ووقوع الضرر، وسببه، تُقسّم الأضرار إلى 9 أنواع و32 نوعًا من الإصابات، مقسمة إلى رقمين. يشير الرقم المكون من عشرة أرقام إلى موقع الضرر وحالته، بينما يشير الرقم الواحد إلى سببه.

يحدث التآكل الجانبي على الوصلات الخارجية للمنحنيات صغيرة نصف القطر، وهو أحد الأنواع الرئيسية للتلف في المنحنيات. عند سير القطار على منحنى، يُعد احتكاك وانزلاق قضبان عجلات السكة السبب الرئيسي لاحتكاك السكة الجانبية. عند مرور القطار عبر منحنى صغير نصف القطر، عادةً ما تكون هناك نقطتا اتصال بين العجلات والمسار، ويحدث احتكاك جانبي كبير. يمكن التعبير عن حجم الاحتكاك الجانبي بحاصل ضرب قوة التوجيه في زاوية التأثير، أي معامل الاحتكاك. سيؤدي تحسين ظروف مرور القطارات في المنحنيات، مثل استخدام مداسات عجلات مهترئة، أو استخدام عربات شعاعية، وما إلى ذلك، إلى تقليل سرعة الاحتكاك الجانبي.