احترافي GB القياسي القياسي للسكك الحديدية القياسية من النوع الثقيل السكك الحديدية السكك الحديدية السكك الحديدية

فرز بالوزن. عادة ما يتم التمييز بين نوع السكك الحديدية وفقًا للوزن ، على سبيل المثال ، نقول غالبًا 50 سكة حديد ، والتي تشير إلى وزن السكك الحديدية 50 كجم/م ، وهكذا ، هناك 38 سكة ، 43 سكة ، 50 سكة ، 60 سكة ، 75 السكك الحديدية ، وما إلى ذلك ، بالطبع ، هناك 24 سكة حديد ، 18 سكة ، ولكن هذا هو الشيخوخة. القضبان مع 43 قضبان وما فوق تسمى القضبان الثقيلة بشكل عام.

يتكون الشكل المستعرض للسكك الحديدية من قسم مقاوم للانحناء ويتكون من رأس سكة حديد ، وخصر للسكك الحديدية وأسفل سكة حديد. من أجل أن يحصل دليل السكك الحديدية على مواجهة مختلف القوى وضمان ظروف القوة اللازمة ، يجب أن يكون للسكك الحديدية المرشد ارتفاع كافٍ ، ويجب أن يكون للرأس والسفلي مساحة وارتفاع كافية ، ويجب ألا يكون الخصر والأسفل نحيفًا للغاية.

من أجل تسهيل التحليل الإحصائي وتحليل تلف السكك الحديدية ، يجب تصنيف تلف السكك الحديدية. وفقًا للموقع التالف لقسم مسار السكك الحديدية ، وحدوث الضرر وسبب الضرر ، يتم تقسيمه إلى 9 أنواع و 32 نوعًا من الإصابات ، مقسمة إلى رقمين. يشير الرقم المكون من عشرة أرقام إلى موقع وحالة الضرر ، ويشير رقم واحد إلى سبب الضرر.

يحدث التآكل الجانبي على الروابط الخارجية لمنحنيات نصف القطر الصغيرة وهو أحد أنواع الأضرار الرئيسية على المنحنيات. عندما يعمل القطار على منحنى ، فإن الاحتكاك والانزلاق من قضبان عجلة السكك الحديدية هو السبب الأساسي لطحن السكك الحديدية الجانبية. عندما يمر القطار عبر منحنى نصف قطر صغير ، عادة ما تكون هناك نقطتان من الاتصال بين العجلات والمسار ، وهناك الكثير من الطحن الجانبي. يمكن التعبير عن حجم الطحن الجانبي عن طريق ناتج القوة التوجيهية وزاوية التأثير ، أي معامل التآكل. سيؤدي تحسين ظروف تمرير القطارات لتمرير المنحنيات ، مثل استخدام أدوات العجلات البالية ، باستخدام العربات الشعاعية ، وما إلى ذلك إلى تقليل سرعة الطحن الجانبي.