المهنية مخصص GB القياسية الصلب السكك الحديدية القياسية الصف الثقيلة السكك الحديدية الصلب حديدي السكك الحديدية

الترتيب حسب الوزن.عادة ما يتم التمييز بين نوع السكة وفقًا للوزن، على سبيل المثال، غالبًا ما نقول 50 سكة، والتي تشير إلى وزن 50 كجم / م، وهكذا، هناك 38 سكة، 43 سكة، 50 سكة، 60 سكة، 75 سكة حديدية، وما إلى ذلك، بالطبع، هناك 24 سكة حديدية، و18 سكة حديدية، لكن هذا هو العصر القديم.تسمى القضبان التي تحتوي على 43 سكة وما فوق بشكل عام بالسكك الثقيلة.

يتكون الشكل المقطعي للسكة من قسم على شكل حرف I مقاوم للانحناء ويتكون من رأس السكة وخصر السكة وأسفل السكة.من أجل أن يتحمل دليل السكة الحديدية القوى المختلفة بشكل أفضل ويضمن ظروف القوة اللازمة، يجب أن يكون لسكة التوجيه ارتفاع كافٍ، ويجب أن يكون للرأس والأسفل مساحة وارتفاع كافيين، ويجب ألا يكون الخصر والأسفل نحيفًا جدًا.

من أجل تسهيل التحليل الإحصائي وتحليل أضرار السكك الحديدية، يجب تصنيف أضرار السكك الحديدية.بحسب الموقع المتضرر لقسم مسار السكة الحديد ووقوع الضرر وسبب الضرر فإنه ينقسم إلى 9 أنواع و32 نوع من الإصابات مقسمة إلى رقمين.يشير الرقم المكون من عشرة أرقام إلى موقع الضرر وحالته، ويشير الرقم الواحد إلى سبب الضرر.

يحدث التآكل الجانبي على الوصلات الخارجية لمنحنيات نصف القطر الصغيرة وهو أحد الأنواع الرئيسية للضرر على المنحنيات.عندما يسير القطار على منحنى، فإن احتكاك وانزلاق قضبان عجلات السكة الحديدية هو السبب الأساسي لطحن السكة الجانبية.عندما يمر قطار عبر منحنى نصف قطر صغير، عادة ما تكون هناك نقطتا اتصال بين العجلات والمسار، ويكون هناك الكثير من الطحن الجانبي.يمكن التعبير عن حجم الطحن الجانبي من خلال حاصل ضرب قوة التوجيه وزاوية التأثير، أي معامل التآكل.إن تحسين ظروف القطارات لتمرير المنحنيات، مثل استخدام مداسات العجلات البالية، واستخدام العربات الشعاعية، وما إلى ذلك، سيؤدي إلى تقليل سرعة الطحن الجانبي.