سكة فولاذية
-
سكة فولاذية ISCOR/سكة فولاذية/سكة حديد/سكة معالجة حرارياً
تتميز قضبان ISCOR الفولاذية بمتانة عالية. بفضل تصنيعها من فولاذ عالي القوة، تتمتع بصلابة عالية جدًا (مقارنةً بقضبان الفولاذ العادية)، وتتحمل ضغطًا وصدمات أكبر دون أن تتضرر. كما تتميز بمتانة عالية، أي أنها تتمتع بقدرة عالية على مقاومة الصدمات المتكررة. وبالتالي، يُقلل هذا من احتمالية سقوط العجلات بشكل كبير، ويُحسّن من سلامة القيادة.
-
صناعة عالية الجودة ISCOR سكة فولاذية سكة حديد التعدين سكة فولاذية 9 كجم
يبلغ طول قضبان ISCOR الفولاذية في بلدي 12.5 مترًا و25 مترًا. بالنسبة لقضبان 75 كجم/م، يوجد طول واحد فقط وهو 25 مترًا. كما تتوفر قضبان مُختصرة للخيوط الداخلية للمنحنيات. بالنسبة لسلسلة قضبان Huai القياسية بطول 12.5 مترًا، توجد ثلاثة قضبان قصيرة: 40 مم، 80 مم، و120 مم؛ وبالنسبة لقضيب 25 مترًا، توجد ثلاثة قضبان قصيرة: 40 مم، 80 مم، و160 مم.
-
شركة ISCOR Steel Rail المصنعة للسكك الحديدية الفولاذية الثقيلة
أنواعسكة حديد ISCOR الفولاذيةعادةً ما تُميّز السكك الحديدية حسب الوزن. على سبيل المثال، يشير مصطلح "50 سكة" الذي نشير إليه عادةً إلى سكة بوزن 50 كجم/م²، وهكذا، فهناك 38 سكة، و43 سكة، و50 سكة، و60 سكة، و75 سكة، وهكذا بالطبع. هناك أيضًا سكك بـ 24 و18 سكة، ولكنها جميعًا من نوع "ألمان" القديم. من بينها، تُسمى السكك التي يزيد وزنها عن 43 سكة بالسكك الثقيلة.
-
سكة حديد فولاذية ISCOR سكة حديد فولاذية ثقيلة لمسار السكك الحديدية القياسي
وظيفةISCOR Steel Raiالغرض من القضبان هو توجيه عجلات العربات للأمام، وتحمّل ضغطها الهائل، ونقله إلى العوارض. يجب أن توفر القضبان سطحًا متدحرجًا مستمرًا وناعمًا وأقل مقاومة للعجلات. في السكك الحديدية الكهربائية أو المقاطع الآلية، يمكن استخدام القضبان أيضًا كدوائر للمسارات.
-
سكة حديد فولاذية ISCOR مورد سكة حديدية مصنع سكة حديد فولاذية
سكة حديد ISCOR الفولاذيةتتميز قضبان السكك الحديدية بقوة ومتانة عالية. ولأن قضبان السكك الحديدية تحتاج إلى تحمل وزن القطارات وتأثير الجري، يجب أن يتمتع فولاذ القضبان بقوة ومتانة كافيتين.
-
سكة فولاذية قياسية JIS سكة فولاذية خفيفة سكة فولاذية رافعة مسار سكة فولاذية خفيفة
سكة فولاذية قياسية JISهي المكونات الرئيسية لخطوط السكك الحديدية. وظيفتها توجيه عجلات العربات المتحركة للأمام، وتحمل ضغطها الهائل، ونقله إلى العوارض. يجب أن توفر القضبان سطحًا متدحرجًا متواصلًا، أملسًا، وأقل مقاومة للعجلات. في السكك الحديدية الكهربائية أو المقاطع الآلية، يمكن استخدام القضبان أيضًا كدوائر للسكك الحديدية.
-
مسار سكة حديد فولاذي قياسي JIS
سكة فولاذية قياسية JISيتميز بمقاومة ممتازة للتآكل. بسبب الاحتكاك بين عجلات القطار والمسار، قد يؤدي الاستخدام طويل الأمد إلى تآكل المسار بسهولة، مما يؤثر على استقراره وسلامته.
-
الشركة المصنعة لسكك الفولاذ القياسية JIS
سكة فولاذية قياسية JISكانت المواصفات البريطانية في الغالب 80 و85 رطلاً للياردة. في بداية تأسيس الصين الجديدة، كانت هذه المواصفات 38 و43 كجم/م³، ثم ارتفعت لاحقًا إلى 50 كجم/م³. في عام 1976، ولحل مشكلة تلف الخطوط الرئيسية المزدحمة، صُمم قسم 60 كجم/م³ بشكل مستقل، وأُضيف قسم 75 كجم/م³ إلى خط داتشين الخاص.
-
قطار سكة حديد JIS القياسي للسكك الحديدية الفولاذية الثقيلة
تُعد قضبان الصلب القياسية JIS هياكلَ تحملٍ مهمةً عند سير القطارات على السكك الحديدية. فهي قادرةٌ على تحمل وزن القطارات ونقله إلى قاع الطريق. كما أنها تُساعد على توجيه القطارات وتقليل الاحتكاك على العوارض. لذلك، تُعدّ قدرة القضبان على تحمل الأحمال من الاعتبارات المهمة.
-
سكة فولاذية قياسية JIS/سكة فولاذية/سكة حديدية/سكة معالجة حرارياً
تُعد سكك الفولاذ القياسية JIS هيكلًا مهمًا لحمل الأحمال أثناء سير القطارات على السكك الحديدية. فهي قادرة على تحمل وزن القطارات ونقله إلى قاع الطريق. كما أنها تُساعد على توجيه القطارات وتقليل الاحتكاك على العوارض. لذلك، تُعتبر قدرة تحمل القضبان أحد الاعتبارات المهمة.
-
سكة حديد صناعية عالية الجودة، سكة حديد فولاذية بمعيار JIS، سكة حديد فولاذية بوزن 9 كجم
باعتبارها الهيكل الداعم الرئيسي في نقل السكك الحديدية الفولاذية وفقًا لمعايير JIS، فإن قدرة القضبان الفولاذية على تحمل الأحمال أمر بالغ الأهمية. فمن ناحية، يجب أن تتحمل القضبان وزن القطار وصدماته، وأن تكون مقاومة للتشوه والكسر بسهولة؛ ومن ناحية أخرى، يجب ضمان ثباتها وموثوقيتها أثناء التشغيل المستمر للقطارات بسرعات عالية. لذلك، فإن الميزة الأساسية للقضبان هي المتانة العالية لضمان أدائها الآمن.
-
سكة فولاذية قياسية JIS سكة توجيه خطية مخصصة Hr15 20 25 30 35 45 55
تتكون سكة حديد JIS القياسية الفولاذية بشكل أساسي من أجزاء الرأس والقدم والداخلية والحافة. الرأس هو الجزء العلوي من سكة المسار، ويظهر شكل "V"، ويُستخدم لتوجيه الموضع النسبي بين قضبان العجلات؛ القدم هي الجزء السفلي من سكة المسار، ويظهر شكلًا مسطحًا، ويُستخدم لدعم وزن البضائع والقطارات؛ الجزء الداخلي هو الهيكل الداخلي لسكة المسار، بما في ذلك الجزء السفلي من السكة، ووسادات امتصاص الصدمات، وقضبان الربط، وما إلى ذلك، والتي يمكن أن تجعل المسار أقوى، مع لعب دور امتصاص الصدمات والحفاظ على التفاوتات؛ جزء الحافة هو جزء حافة سكة المسار، المكشوف فوق الأرض، ويُستخدم بشكل أساسي لتشتيت وزن القطار ومنع تآكل أصابع السكة.